Dongfeng Aeolus L7 tillbaka – eldrift och hybridrekord

Dongfeng presenterade den mellanstora crossovern Aeolus Haohan i mitten av 2023. Då lanserades endast bensinversionen, men samtidigt tillkännagavs även hybrid- och helelektriska versioner. Till en början fick de olika namn (Haohan PHEV och Sky 01 EV), men för ett år sedan visades de produktionsklara elektrifierade crossovermodellerna under huvudnamnet Aeolus L7. Säljstarten var oklar, men nu har Dongfeng genomfört en mindre uppdatering av bilarna och återupptagit försäljningen.

Utvändigt skiljer sig Aeolus L7 från bensinmodellen Haohan endast genom frontdesignen, med en annan stötfångare och en täckpanel i stället för kylargrill. Crossovern är 4 685 mm lång, 1 900 mm bred och mellan 1 610 och 1 625 mm hög, beroende på version. Hjulbasen är 2 775 mm och hjulen kan vara 18 eller 19 tum i diameter.

Framför föraren finns en liten instrumentdisplay, medan instrumentpanelens mitt pryds av en stor pekskärm på 14,6 tum för mediesystemet. Systemet är utrustat med en Qualcomm Snapdragon 8155-processor. Till en början var denna multimediautrustning reserverad för elversionerna, men sedan början av året har den även installerats i bensinmodellen Haohan, som ursprungligen hade en vertikalt placerad skärm. Bland tillvalen finns konturbelysning med 128 färger, en luftfräschare, trådlös laddning på 50 W, en röstassistent med artificiell intelligens, en nyckelapp i smarttelefonen och sätesklädsel i texturerat läder. Bagageutrymmet rymmer 413 liter, men de helelektriska versionerna har dessutom ett 55 liter stort extra utrymme under huven.

Haohan/L7-familjen bygger på den flexibla DSMA 2.0-plattformen, som kan användas för både elbilar och hybrider. Elversionerna har en elmotor på framaxeln, med en effekt på antingen 163 hk och 240 Nm eller 218 hk och 310 Nm. Bilarna med den mindre motorn kan utrustas med ett drivbatteri på 50,8 eller 61,2 kWh, medan de kraftigare versionerna har ett batteri på 62,3 kWh. Räckvidden för den enklare versionen är 430 km och för de övriga 518 km enligt CLTC-cykeln. Tjänstevikten är 1 618, 1 720 respektive 1 740 kg. Toppfarten är begränsad till 160 km/h för samtliga versioner.

Laddhybriderna har en serieparallell drivlina av typen Mach DH-i, som har utvecklats av Dongfeng-koncernen. Den består av en 1,5-liters turbomotor på 154 hk och 240 Nm, som kan driva framhjulen via en fyrväxlad DHT-växellåda. Bland kinesiska hybrider av den här typen är det rekord i antal växlar – tidigare var tre det högsta antalet. Även elmotorn, med 136 hk och 260 Nm, sitter på framaxeln. Systemeffekten är 360 hk och 615 Nm. Hybridbilarna har batterier på 17 eller 30,3 kWh. Med det mindre batteriet är den helelektriska räckvidden 110 km och den totala räckvidden 1 400 km. Det större batteriet ger 205 respektive 1 500 km. Företaget uppgav dock att testförare lyckades köra en sådan hybrid hela 2 239,6 km utan att tanka eller ladda. Körningen genomfördes genom att bilen körde i cirklar runt semesterorten Hainan. Vikten för de bensinelektriska SUV:arna varierar mellan 1 725 och 1 800 kg, men accelerationen från 0 till 100 km/h (6,9 sekunder) och toppfarten (170 km/h) är oförändrade.

Dongfeng Aeolus L7 säljs till mycket konkurrenskraftiga priser, även med kinesiska mått mätt. Elversionerna kostar i Kina mellan 95 000 och 130 000 yuan (13 000–18 000 dollar), medan laddhybriderna kostar mellan 100 000 och 140 000 yuan (14 000–19 000 dollar).